6月10日，中國汽車流通協會發布5月“汽車經銷商庫存”調查結果。5月，汽車經銷商綜合庫存系數為1.55，同比下降6.1%，環比下降11.9%，庫存水平位于警戒線以上。
中國汽車流通協會表示，5月購車節、消費券、購車補貼等節日促銷手段頻出，疊加地方政策助力，車市客流量和銷量雙重回暖。銷量的走高是“補償性”消費潛力的釋放，也與多重刺激措施有關，疫情對車市的影響還未完全消退。目前廠家銷量考核任務加重，經銷商庫存壓力不斷增加，經銷商依靠大幅優惠活動加速消化庫存，以價換量的方式提振終端市場。庫存壓力雖在短時間內有所減緩，但多數品牌都已經提前透支了市場需求。在接下來的傳統淡季，或將面對較大的銷售壓力。
具體來看，高端豪華&進口品牌、合資品牌及自主品牌庫存系數環比下降。高端豪華&進口品牌庫存系數為1.25，環比下降6.5%；合資品牌庫存系數為1.43，環比下降22.1%；自主品牌庫存系數為1.90，環比下降17.5%。海外疫情嚴重，豪華品牌部分車型供給緊張延續，同時節日促銷活動多、消費者換購升級的需求旺盛，促銷政策有所回收，豪華品牌庫存、銷量壓力較小。而合資、自主品牌走勢雖總體較強，但高低端分化進一步明顯，合資品牌庫存壓力進入合理范圍，而自主品牌繼續承壓。
5月，庫存深度超過2個月的品牌有5個，分別為：吉利、榮威、東風英菲尼迪、廣汽菲克、廣汽傳祺。其中庫存深度最高的3個為：吉利、榮威、東風英菲尼迪。
協會調查顯示，在政策與市場的雙重刺激下，5月車市短暫回暖，但不意味著車市已經向好回升。目前車市被抑制的需求已經持續集中釋放，銷量增速放緩。隨著各地學校開學，車展等線下活動陸續開啟，旅游逐步恢復，6月車市有望打破傳統淡季市場規律，環比或將實現正增長。但受到去年國五國六切換，銷量異常沖高，同期基數較大，今年6月車市同比預計出現大幅度的負增長。
